KimDemis
Aktif Üye
Tüketiciler olarak, her türlü şey için bir abonelik ödemeye alışkınız. Veri, cep telefonlarımız, müzik ve TV şovları akışı için aylık ücretler ve şimdi de arabamızın özelliklerinin kilidini açmak için abonelikler için planlar mı yapıyor?
Mantıksız görünebilir, ancak otomobil üreticileri, fiziksel olarak arabaya yerleştirilmiş bazı özellikler de dahil olmak üzere, araçları için giderek daha fazla ödeme duvarı özelliği ve hizmeti sunuyor.
BMW, bu hafta, hizmetin ayda 15 £ (17.70 €) ile başladığı Birleşik Krallık da dahil olmak üzere bazı ülkelerde araçlarında ısıtmalı koltuklar için abonelik sattığını birkaç haber kuruluşunun tespit etmesiyle manşetlere çıktı.
Bu tür hareketler, bazıları tarafından açgözlü ve sömürücü olarak adlandırıldı. Ancak sektör, Ukrayna’daki savaş ve devam eden COVID-19 salgını sırasında tedarik zinciri darboğazları ve kıtlıkları gibi zorluklarla mücadele etmek zorunda kaldı.
Aslında, Avrupa otomotiv endüstrisi pazar analisti Matthias Schmidt’e göre, otomobil üreticilerinin abonelik modellerine ve ödeme duvarlı özelliklere yönelik bu baskısı son birkaç yıldır yapım aşamasında.
Euronews Next’e verdiği demeçte, “Bu tamamen mantıklı çünkü otomotiv dünyasında iş modeli değişiyor” dedi.
“Bundan önce ana kâr alanı, aracın fabrikadan çıkarılıp müşteriye teslim edildiği zamandı” dedi. “Ve şimdi değişen şey, aracın yaşam döngüsü boyunca bir kâr merkezine dönüşmesi”.
Özelliklerin ve hizmetlerin kilidini açmak için ekstra ödeme yapın
BMW, ısıtmalı koltuk aboneliği için manşetleri ele geçirmiş olabilir, ancak otomobil üreticisi aynı zamanda bir dizi başka kullan-öde özelliği de sunuyor.
Örneğin, Fransız BMW ConnectedDrive Mağazasında bir ay için 15 €’ya (bir yıl için 110 €, üç yıl için 160 €, sınırsız € 240) ısıtmalı direksiyon simidi özelliği ekleyebilirsiniz.
Ve bir ay için 10 €’dan başlayan fiyatlarla, karşıdan gelen trafik veya önünüzde bir araç olduğunda uzun farlarınızı otomatik olarak açıp kapatan bir özellik de ekleyebilirsiniz.
Ödeme duvarlı ekstralar sunan yalnızca BMW değil; Volkswagen, Audi, Toyota ve Tesla gibi diğer üreticiler talep üzerine belirli özellikler ve hizmetler için abonelikleri denedi.
Drive geçen yıl bildirdiToyota’nın anahtarlık uzaktan çalıştırma işlevini aylık bir aboneliğin arkasına kilitlediği, bu da anahtardaki yakın uzaktan çalıştırma işlevinin, daha büyük bir bağlantılı hizmet planına kaydolmadıkları sürece belirli modellerin sahipleri için çalışmayacağı anlamına geliyordu.
Haber kaynağı daha sonra Toyota’nın uzaktan çalıştırma anahtarını gerçek bir özellik olarak pazarlamak istemediğini ve abonelik şartını gözden geçirdiğini iddia ettiğini bildirdi.
Sorunlu otomotiv pazarı
Schmidt, tedarik zincirindeki aksama, jeopolitik gerilim ve yeşil hareketliliğe geçişin ortasında, üreticilerin kar marjlarını nasıl koruyacaklarını bulmaya çalıştıklarını söyledi.
Otomobil endüstrisi danışmanları JD Power ve LMC Automotive, Çin’deki karantina ve Ukrayna’daki savaşın üretime zarar vermesi nedeniyle bu yılın başlarında küresel hafif araç satış tahminlerini 2022 için daha da düşürdü.
Buna ek olarak, geleneksel otomobil üreticileri, özellikle yasa koyucuların 2035’ten itibaren yeni benzinli ve dizel otomobillerin yasaklanmasını onayladığı Avrupa gibi bölgelerde elektrikli araçlara geçişle mücadele etmek zorunda kalıyor.
Bu arada araçlar, internete bağlandıkça yeni elektronik özellikleri giderek daha fazla barındırabiliyor ve bu da güncellemeleri göndermeyi ve özelliklerin kablosuz olarak kilidini açmayı kolay bir seçenek haline getiriyor.
Siyah veya beyaz olduğu sürece herhangi bir renk var mı?
Bazı otomobil üreticileri, devam eden küresel tedarik zinciri kesintileri nedeniyle sadece otomobilin içini değil, dışını da yeniden düşünmek zorunda kalıyor.
Örneğin, Renault ve Tesla’nın teslimatı hızlandırmak için renk seçimlerini sınırladığı söyleniyor.
Almanya’nın Gruenheide kentindeki Tesla fabrikası Berlin Brandenburg’un açılışında, 22 Mart 2022.
Automotive News, Tesla’nın Berlin fabrikasının yalnızca Model Y’yi siyah veya beyaz olarak inşa ettiğini bildirdi ve otomobil üreticisinin Şangay fabrikasından kırmızı, mavi veya gümüş araçların tedarik edileceğini de sözlerine ekledi.
Siyah veya beyazı seçen müşterilerin araçlarını Ekim ayında bekleyebilecekleri, ancak diğer renkleri tercih edenlerin araçlarını en erken Mart 2023’e kadar alamayacaklarını da sözlerine ekledi.
Tesla, Euronews Next’in yorum talebine hemen yanıt vermedi.
Renault kendi adına Gerine SUV alıcıları için siyah, beyaz veya gri seçenekler sunuyor.
Fransa’da halihazırda teslim edilen Gerine’deki “Hızlı yol” teklifi, ortalama beş aylık bir bekleme süresine kıyasla maksimum 30 günde yeni bir araba garanti ediyor.
Arabalar, her zamanki altı renk yelpazesine karşı sadece üç renkte geliyor. Yalnızca tek trim seviyesi (RS Line) mevcuttur ve yalnızca bir motor seçeneği vardır. Haziran ayında Fransa’da Gerine yeni araç kayıtlarının yarısını hızlı siparişler oluşturdu.
Schmidt, bu tür standardizasyonların üretim sürecini daha verimli hale getirdikçe kalıcı olabileceğini söylüyor.
“Zaten mantıklı, çünkü tek yapmanız gereken pencerenizden dışarı bakmak ve araçların çoğu iki ya da üç renk.”
Apple’ın “yeni nesil” CarPlay sistemi ile kullanıcılar doğrudan gösterge tablolarından benzin satın alabilecekler.
Yeni “tekerlekli iPhone”unuz mu?
Otomobiller giderek daha fazla yazılıma bağımlı hale geldikçe, üreticilerin de Apple ve Android gibi üçüncü taraflara ne kadar bağımlı hale geldiklerini düşünmek zorunda kalacaklar.
Apple geçen ay “yeni nesil” CarPlay sistemini tanıttı ve kullanıcıların bu sonbaharda doğrudan gösterge tablolarından benzin almaya başlayabileceklerini duyurdu.
Yeni özellik, CarPlay kullanıcılarının yakındaki bir pompaya gitmek için bir uygulamaya dokunmasına ve doğrudan arabadaki bir ekrandan yakıt için tıslama yapmasına, normal bir kredi kartı takma veya dokunma işlemini atlamasına olanak tanıyacak.
Yakıt uygulamaları, navigasyon ekranından dokunarak satın almayı mümkün kılmak için Apple’ın sürekli olarak uyguladığı en son uygulamalardır.
CarPlay’i park etme, elektrikli araç şarj etme ve yemek sipariş etme uygulamalarına zaten açtı ve ayrıca iş gezilerinde kilometre kaydı yapmak gibi sürüş görevi uygulamaları da ekliyor.
“Araçla daha derin entegrasyon, kullanıcıların doğrudan CarPlay aracılığıyla radyoyu kontrol etme veya iklimi değiştirme gibi şeyleri yapmasına izin verecek ve araç verisini kullanarak CarPlay, gösterge panelinde hızı, yakıt seviyesini, sıcaklığı ve daha fazlasını sorunsuz bir şekilde oluşturacaktır.” dedi elma.
Yeni nesil CarPlay hakkında daha fazla bilgi gelecek ve uyumlu araçlar gelecek yılın sonlarında duyurulmaya başlayacak.
Endüstri analisti Schmidt, otomobil üreticilerinin artık zor bir seçimle karşı karşıya olduğunu söyledi.
“Karar vermeleri gerekiyor: teknoloji endüstrisi ile rekabet edecek miyiz? Kendi yazılımımızı mı tasarlayacağız ve Apple CarPlay’e mi yoksa Android’e bir rakip mi getireceğiz?”
“Ve bence araba üreticileri, isterseniz ruhlarını şeytana satmaktan korktular, onlar için şeytan belki de yazılım endüstrisidir” diye ekledi.
“İleriye dönük büyük bir karar aldılar”.
Mantıksız görünebilir, ancak otomobil üreticileri, fiziksel olarak arabaya yerleştirilmiş bazı özellikler de dahil olmak üzere, araçları için giderek daha fazla ödeme duvarı özelliği ve hizmeti sunuyor.
BMW, bu hafta, hizmetin ayda 15 £ (17.70 €) ile başladığı Birleşik Krallık da dahil olmak üzere bazı ülkelerde araçlarında ısıtmalı koltuklar için abonelik sattığını birkaç haber kuruluşunun tespit etmesiyle manşetlere çıktı.
Bu tür hareketler, bazıları tarafından açgözlü ve sömürücü olarak adlandırıldı. Ancak sektör, Ukrayna’daki savaş ve devam eden COVID-19 salgını sırasında tedarik zinciri darboğazları ve kıtlıkları gibi zorluklarla mücadele etmek zorunda kaldı.
Aslında, Avrupa otomotiv endüstrisi pazar analisti Matthias Schmidt’e göre, otomobil üreticilerinin abonelik modellerine ve ödeme duvarlı özelliklere yönelik bu baskısı son birkaç yıldır yapım aşamasında.
Euronews Next’e verdiği demeçte, “Bu tamamen mantıklı çünkü otomotiv dünyasında iş modeli değişiyor” dedi.
“Bundan önce ana kâr alanı, aracın fabrikadan çıkarılıp müşteriye teslim edildiği zamandı” dedi. “Ve şimdi değişen şey, aracın yaşam döngüsü boyunca bir kâr merkezine dönüşmesi”.
Özelliklerin ve hizmetlerin kilidini açmak için ekstra ödeme yapın
BMW, ısıtmalı koltuk aboneliği için manşetleri ele geçirmiş olabilir, ancak otomobil üreticisi aynı zamanda bir dizi başka kullan-öde özelliği de sunuyor.
Örneğin, Fransız BMW ConnectedDrive Mağazasında bir ay için 15 €’ya (bir yıl için 110 €, üç yıl için 160 €, sınırsız € 240) ısıtmalı direksiyon simidi özelliği ekleyebilirsiniz.
Ve bir ay için 10 €’dan başlayan fiyatlarla, karşıdan gelen trafik veya önünüzde bir araç olduğunda uzun farlarınızı otomatik olarak açıp kapatan bir özellik de ekleyebilirsiniz.
Ödeme duvarlı ekstralar sunan yalnızca BMW değil; Volkswagen, Audi, Toyota ve Tesla gibi diğer üreticiler talep üzerine belirli özellikler ve hizmetler için abonelikleri denedi.
Drive geçen yıl bildirdiToyota’nın anahtarlık uzaktan çalıştırma işlevini aylık bir aboneliğin arkasına kilitlediği, bu da anahtardaki yakın uzaktan çalıştırma işlevinin, daha büyük bir bağlantılı hizmet planına kaydolmadıkları sürece belirli modellerin sahipleri için çalışmayacağı anlamına geliyordu.
Haber kaynağı daha sonra Toyota’nın uzaktan çalıştırma anahtarını gerçek bir özellik olarak pazarlamak istemediğini ve abonelik şartını gözden geçirdiğini iddia ettiğini bildirdi.
Sorunlu otomotiv pazarı
Schmidt, tedarik zincirindeki aksama, jeopolitik gerilim ve yeşil hareketliliğe geçişin ortasında, üreticilerin kar marjlarını nasıl koruyacaklarını bulmaya çalıştıklarını söyledi.
Otomobil endüstrisi danışmanları JD Power ve LMC Automotive, Çin’deki karantina ve Ukrayna’daki savaşın üretime zarar vermesi nedeniyle bu yılın başlarında küresel hafif araç satış tahminlerini 2022 için daha da düşürdü.
Buna ek olarak, geleneksel otomobil üreticileri, özellikle yasa koyucuların 2035’ten itibaren yeni benzinli ve dizel otomobillerin yasaklanmasını onayladığı Avrupa gibi bölgelerde elektrikli araçlara geçişle mücadele etmek zorunda kalıyor.
Bu arada araçlar, internete bağlandıkça yeni elektronik özellikleri giderek daha fazla barındırabiliyor ve bu da güncellemeleri göndermeyi ve özelliklerin kablosuz olarak kilidini açmayı kolay bir seçenek haline getiriyor.
Siyah veya beyaz olduğu sürece herhangi bir renk var mı?
Bazı otomobil üreticileri, devam eden küresel tedarik zinciri kesintileri nedeniyle sadece otomobilin içini değil, dışını da yeniden düşünmek zorunda kalıyor.
Örneğin, Renault ve Tesla’nın teslimatı hızlandırmak için renk seçimlerini sınırladığı söyleniyor.
Almanya’nın Gruenheide kentindeki Tesla fabrikası Berlin Brandenburg’un açılışında, 22 Mart 2022.
Automotive News, Tesla’nın Berlin fabrikasının yalnızca Model Y’yi siyah veya beyaz olarak inşa ettiğini bildirdi ve otomobil üreticisinin Şangay fabrikasından kırmızı, mavi veya gümüş araçların tedarik edileceğini de sözlerine ekledi.
Siyah veya beyazı seçen müşterilerin araçlarını Ekim ayında bekleyebilecekleri, ancak diğer renkleri tercih edenlerin araçlarını en erken Mart 2023’e kadar alamayacaklarını da sözlerine ekledi.
Tesla, Euronews Next’in yorum talebine hemen yanıt vermedi.
Renault kendi adına Gerine SUV alıcıları için siyah, beyaz veya gri seçenekler sunuyor.
Fransa’da halihazırda teslim edilen Gerine’deki “Hızlı yol” teklifi, ortalama beş aylık bir bekleme süresine kıyasla maksimum 30 günde yeni bir araba garanti ediyor.
Arabalar, her zamanki altı renk yelpazesine karşı sadece üç renkte geliyor. Yalnızca tek trim seviyesi (RS Line) mevcuttur ve yalnızca bir motor seçeneği vardır. Haziran ayında Fransa’da Gerine yeni araç kayıtlarının yarısını hızlı siparişler oluşturdu.
Schmidt, bu tür standardizasyonların üretim sürecini daha verimli hale getirdikçe kalıcı olabileceğini söylüyor.
“Zaten mantıklı, çünkü tek yapmanız gereken pencerenizden dışarı bakmak ve araçların çoğu iki ya da üç renk.”
Apple’ın “yeni nesil” CarPlay sistemi ile kullanıcılar doğrudan gösterge tablolarından benzin satın alabilecekler.
Yeni “tekerlekli iPhone”unuz mu?
Otomobiller giderek daha fazla yazılıma bağımlı hale geldikçe, üreticilerin de Apple ve Android gibi üçüncü taraflara ne kadar bağımlı hale geldiklerini düşünmek zorunda kalacaklar.
Apple geçen ay “yeni nesil” CarPlay sistemini tanıttı ve kullanıcıların bu sonbaharda doğrudan gösterge tablolarından benzin almaya başlayabileceklerini duyurdu.
Yeni özellik, CarPlay kullanıcılarının yakındaki bir pompaya gitmek için bir uygulamaya dokunmasına ve doğrudan arabadaki bir ekrandan yakıt için tıslama yapmasına, normal bir kredi kartı takma veya dokunma işlemini atlamasına olanak tanıyacak.
Yakıt uygulamaları, navigasyon ekranından dokunarak satın almayı mümkün kılmak için Apple’ın sürekli olarak uyguladığı en son uygulamalardır.
CarPlay’i park etme, elektrikli araç şarj etme ve yemek sipariş etme uygulamalarına zaten açtı ve ayrıca iş gezilerinde kilometre kaydı yapmak gibi sürüş görevi uygulamaları da ekliyor.
“Araçla daha derin entegrasyon, kullanıcıların doğrudan CarPlay aracılığıyla radyoyu kontrol etme veya iklimi değiştirme gibi şeyleri yapmasına izin verecek ve araç verisini kullanarak CarPlay, gösterge panelinde hızı, yakıt seviyesini, sıcaklığı ve daha fazlasını sorunsuz bir şekilde oluşturacaktır.” dedi elma.
Yeni nesil CarPlay hakkında daha fazla bilgi gelecek ve uyumlu araçlar gelecek yılın sonlarında duyurulmaya başlayacak.
Endüstri analisti Schmidt, otomobil üreticilerinin artık zor bir seçimle karşı karşıya olduğunu söyledi.
“Karar vermeleri gerekiyor: teknoloji endüstrisi ile rekabet edecek miyiz? Kendi yazılımımızı mı tasarlayacağız ve Apple CarPlay’e mi yoksa Android’e bir rakip mi getireceğiz?”
“Ve bence araba üreticileri, isterseniz ruhlarını şeytana satmaktan korktular, onlar için şeytan belki de yazılım endüstrisidir” diye ekledi.
“İleriye dönük büyük bir karar aldılar”.