BOTR
Yeni Üye
Çin ve Hindistan rekabeti riski son periyotta Türkiye ihracatında en değerli başlıklardan biri olarak öne çıkıyor.
Bloomberg HT’ye konuşan Çelik İhracatçıları Birliği Lider Yardımcısı Uğur Dalbeler ve İMEAK Deniz Ticaret Odası Meclis Lideri Başaran Bayrak ihracatta Çin ve Hindistan meselesine dikkat çekti.
Bayrak, 40’lık konteynerlerin Çin-Türkiye ortası 14 bin dolarlardan 2 bin 700 dolarlara ABD-Çin içinde ise 1.500 dolar civarına düştüğünü söylemiş oldu.
Bayrak, “Şu anda Çin’den Amerika’ya fazlaca süratli bir ihracat var. Artık Türkiye aralıktan dolayı rekabetçiliğini kaybetmiş durumda. Geçmiş senelerda, pandemide çok yükselen ve satış fiyatlarını etkileyen nakliyat meblağları artık yok. Bu da Çin’in ve tıpkı biçimde Hindistan’ın agresif büyümesine, buradaki pazarları ele geçirmesine niye oluyor. Bu niçinle bizim ihracatımız azalıyor” formunda konuştu.
Çelik İhracatçıları Birliği Lider Yardımcısı Uğur Dalbeler ise mevzuya dair yaptığı açıklamada “İşçilik maliyetlerimiz artmaya devam ediyor. birebir vakitte son 6 aydaki güç maliyetlerimizin artması bizim üretim maliyetlerimizin önemli biçimde artması manasına geliyor. Hindistan epeyce büyük bir ülke. Çin’deki gelişme ile kıyasladığımızda aslında Hindistan epeyce oldukça geride kalmış durumda. Öte yandan son 3-4 yıldır atak yapmış durumdalar. Hindistan bizim için büyük bir rakip. Hammadde konusunda daha zenginler. Yatırım ortamı da bize göre daha uygun olduğu için 100 milyon tonu aşmış durumdalar. Amaçları 2023’de 300 milyon tona ulaşmak. bu biçimde bir ortamda tabi ki Hindistan epey önemli bir rakip olacaktır” dedi.
Bloomberg HT’ye konuşan Çelik İhracatçıları Birliği Lider Yardımcısı Uğur Dalbeler ve İMEAK Deniz Ticaret Odası Meclis Lideri Başaran Bayrak ihracatta Çin ve Hindistan meselesine dikkat çekti.
Bayrak, 40’lık konteynerlerin Çin-Türkiye ortası 14 bin dolarlardan 2 bin 700 dolarlara ABD-Çin içinde ise 1.500 dolar civarına düştüğünü söylemiş oldu.
Bayrak, “Şu anda Çin’den Amerika’ya fazlaca süratli bir ihracat var. Artık Türkiye aralıktan dolayı rekabetçiliğini kaybetmiş durumda. Geçmiş senelerda, pandemide çok yükselen ve satış fiyatlarını etkileyen nakliyat meblağları artık yok. Bu da Çin’in ve tıpkı biçimde Hindistan’ın agresif büyümesine, buradaki pazarları ele geçirmesine niye oluyor. Bu niçinle bizim ihracatımız azalıyor” formunda konuştu.
Çelik İhracatçıları Birliği Lider Yardımcısı Uğur Dalbeler ise mevzuya dair yaptığı açıklamada “İşçilik maliyetlerimiz artmaya devam ediyor. birebir vakitte son 6 aydaki güç maliyetlerimizin artması bizim üretim maliyetlerimizin önemli biçimde artması manasına geliyor. Hindistan epeyce büyük bir ülke. Çin’deki gelişme ile kıyasladığımızda aslında Hindistan epeyce oldukça geride kalmış durumda. Öte yandan son 3-4 yıldır atak yapmış durumdalar. Hindistan bizim için büyük bir rakip. Hammadde konusunda daha zenginler. Yatırım ortamı da bize göre daha uygun olduğu için 100 milyon tonu aşmış durumdalar. Amaçları 2023’de 300 milyon tona ulaşmak. bu biçimde bir ortamda tabi ki Hindistan epey önemli bir rakip olacaktır” dedi.