BOTR
Yeni Üye
ODMD (Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği) İdare Heyeti Lideri Ali Haydar Bozkurt Bloomberg HT’de yayınlanan Otomotiv Zirvesi’nin konuğu oldu.
2022 performansına dair değerlendirmesinde Bozkurt “2022’yi konuşurken 2021 ile kıyaslıyoruz ve doğal olarak oradaki yüzde 6’lık artışı yeterli bir performans olarak söz ediyoruz. Öte yandan Türkiye’nin genel dinamiklerine baktığımızda, aslında potansiyel olarak Türkiye’nin mevcut şartlarda 1 milyon bandının altına düşmemesi gerekiyor. Biz son 10 yıldır ortalamada 800 bin adetler bandında gidip geldik. Birkaç yıldır ise bu adedi de yakalayamadık. Bu açıdan baktığımızda epey da eksiksiz bir performans demek ne kadar gerçek olur tartışılır” tabirlerini kullandı.
Öte yandan 1-2 yıldır pazarı belirleyen ögenin bulunabilirlik olduğuna dikkat çeken Bozkurt “Geldiğimiz noktada da açıkçası ne kadar araç bulduysak onu satabildik ve 783 binlik toplam pazara eriştik. Hem kurumsal birebir vakitte perakende müşteri tarafında ertelenen bir talep var. Her yıl birkaç yüz binlik ötelenen talep daima birikiyor” dedi.
2023 pazarına baktığımızda aslında optimist olmamızı gerektiren ötelenmiş ve birikmiş bir talep olduğunu belirten Bozkurt “Tüm markalar diledikleri adette araç bulabilirlerse 1 milyon 100 bin- 1 milyon 200 bin üzere tarihi rekorları zorlayacak adette talep görüyoruz. Satış derdi olmayan bir pazar ortamındayız. Öte yandan arz tarafı epey kıymetli. Mobilite artık bir lüks değil bir muhtaçlık. Kişi başına düşen araç sayısında hala Avrupa ortalamasının hayli gerisindeyiz. 2023’de görünen o ki buna misal bir senaryoda geçecek. Çip krizi tam olarak çözülmüş değil; geçen ay Çin’de Kovid 19’dan 60 bin kişi öldü; kimi yedek kesimleri üreten yan sanayi firmaları maalesef ki çalışamaz hale geldi. Bir küçük vidayı sağlayamadığınızda o arabanın banttan çıkma bahtı yok. Biz 2023’de de 800 binler civarında bulunurluk olur ve pazar o civarda gerçekleşir diye iddia ediyoruz” biçiminde konuştu.
Bir gecede ÖTV niye kaldırılamaz?
Bozkurt “Sektör olarak ÖTV yükünün ağır olduğunu düşünüyoruz. Yaptığımız çalışmaya göre bir gecede ÖTV’nin ortadan kalkma talihi pek yok. Birincisi devlet bundan epeyce büyük bir gelir elde ediyor ve bundan bir anda vazgeçemiyor. İkincisi bunu yaptığınızda fazlaca önemli bir ithalat patlamasıyla karşılaşırsınız. aslına bakarsanız cari açık en büyük meselemiz. İktisat de epeyce önemli biçimde sarsılır. Üçüncüsü ise kurumsal firmaların elindeki envanter fazlaca büyük oranda bir anda bedel kaybedeceği için firmaların finansal zorluğa girme durumu da var. Biz bir simülasyonla kademeli olarak ÖTV’nin 10 yılda kaldırılması konusunda çalıştık. bu biçimde olduğu vakit yönetilebilir ve sağlıklı bir geçiş olur” diye konuştu.
2022 performansına dair değerlendirmesinde Bozkurt “2022’yi konuşurken 2021 ile kıyaslıyoruz ve doğal olarak oradaki yüzde 6’lık artışı yeterli bir performans olarak söz ediyoruz. Öte yandan Türkiye’nin genel dinamiklerine baktığımızda, aslında potansiyel olarak Türkiye’nin mevcut şartlarda 1 milyon bandının altına düşmemesi gerekiyor. Biz son 10 yıldır ortalamada 800 bin adetler bandında gidip geldik. Birkaç yıldır ise bu adedi de yakalayamadık. Bu açıdan baktığımızda epey da eksiksiz bir performans demek ne kadar gerçek olur tartışılır” tabirlerini kullandı.
Öte yandan 1-2 yıldır pazarı belirleyen ögenin bulunabilirlik olduğuna dikkat çeken Bozkurt “Geldiğimiz noktada da açıkçası ne kadar araç bulduysak onu satabildik ve 783 binlik toplam pazara eriştik. Hem kurumsal birebir vakitte perakende müşteri tarafında ertelenen bir talep var. Her yıl birkaç yüz binlik ötelenen talep daima birikiyor” dedi.
2023 pazarına baktığımızda aslında optimist olmamızı gerektiren ötelenmiş ve birikmiş bir talep olduğunu belirten Bozkurt “Tüm markalar diledikleri adette araç bulabilirlerse 1 milyon 100 bin- 1 milyon 200 bin üzere tarihi rekorları zorlayacak adette talep görüyoruz. Satış derdi olmayan bir pazar ortamındayız. Öte yandan arz tarafı epey kıymetli. Mobilite artık bir lüks değil bir muhtaçlık. Kişi başına düşen araç sayısında hala Avrupa ortalamasının hayli gerisindeyiz. 2023’de görünen o ki buna misal bir senaryoda geçecek. Çip krizi tam olarak çözülmüş değil; geçen ay Çin’de Kovid 19’dan 60 bin kişi öldü; kimi yedek kesimleri üreten yan sanayi firmaları maalesef ki çalışamaz hale geldi. Bir küçük vidayı sağlayamadığınızda o arabanın banttan çıkma bahtı yok. Biz 2023’de de 800 binler civarında bulunurluk olur ve pazar o civarda gerçekleşir diye iddia ediyoruz” biçiminde konuştu.
Bir gecede ÖTV niye kaldırılamaz?
Bozkurt “Sektör olarak ÖTV yükünün ağır olduğunu düşünüyoruz. Yaptığımız çalışmaya göre bir gecede ÖTV’nin ortadan kalkma talihi pek yok. Birincisi devlet bundan epeyce büyük bir gelir elde ediyor ve bundan bir anda vazgeçemiyor. İkincisi bunu yaptığınızda fazlaca önemli bir ithalat patlamasıyla karşılaşırsınız. aslına bakarsanız cari açık en büyük meselemiz. İktisat de epeyce önemli biçimde sarsılır. Üçüncüsü ise kurumsal firmaların elindeki envanter fazlaca büyük oranda bir anda bedel kaybedeceği için firmaların finansal zorluğa girme durumu da var. Biz bir simülasyonla kademeli olarak ÖTV’nin 10 yılda kaldırılması konusunda çalıştık. bu biçimde olduğu vakit yönetilebilir ve sağlıklı bir geçiş olur” diye konuştu.