mudhaber
Aktif Üye
CHP Antalya Milletvekili Çetin Osman Budak; “Dört aydır sigorta şirketlerinin poliçe kesmeme ısrarı niçiniyle biroldukca acente kapısına kilit vuracak noktaya geldi. İstemelerine karşın zarurî sigortalarını yenileyemeyen araç sahipleri, binlerce lira trafik cezaları ile karşı karşıya kalacak. Sigortasını yaptıramayan araçlar, araç muayenelerini de yaptıramıyorlar. Milyonlarca araç trafikten men edilmesi bile mümkün” dedi.
CHP Antalya Milletvekili ve Sanayi ve Ticaret Kurulu Üyesi Çetin Osman Budak, bilhassa dört aydır mecburî trafik sigortasında yaşanan problemlerin TBMM’de araştırılmasını istedi. TBMM Başkanlığı’na CHP’li milletvekillerinin imzalarıyla bir araştırma önergesi veren Budak; “Sigorta bölümündeki kriz kördüğüme dönüştü” dedi.
“SİGORTA BÖLÜMÜNDEKİ KRİZ SÜRDÜRÜLEMEZ”
Eylül ayı ile bir arada yürürlüğe giren aylık yüzde 4,75 otomatik artırımların da dalın problemlerini çözmekten uzak olduğunu tabir eden Budak, “Sigorta şirketleri fahiş fiyat artışlarına karşın, zarurî trafik sigortalarını yenilememekte direniyor.
Sektörü elinde tutan yabancı sigorta şirketleri, mecburî trafik sigortası sistemini büsbütün kilitlemiş durumda. Krizi çözmesi gereken kamu kurumu olan Türkiye Sigorta da yabancı şirketlerle tıpkı yolu izliyor. Hem araç sahipleri tıpkı vakitte acenteler son derece mağdur. Sigorta bölümündeki kriz sürdürülemez” diye konuştu.
CHP Antalya Milletvekili Çetin Osman Budak
“HEM KÜÇÜK SİGORTA ŞİRKETLERİ HEM ACENTELER KEPENK KAPATACAK”
Budak ve CHP’li Milletvekilleri tarafınca TBMM Başkanlığına sunulan araştırma önergesinin öne sürülen nedeninde şu tespitler yer aldı; “Sigortacılık dalı gerçek olarak büyüyor. Buna karşın dolar kurunun 18 TL’yi geçmesi, başta araç sigortaları olmak üzere hasar maliyetlerindeki artış, mali gelirler ve teknik kârlarda düşüş biroldukça şirketi zorlamaya başladı. 2022 yılı hayat dışı kesimde kar, 2021 yılına göre önemli oranda azalmıştır.
Türkiye Sigorta Birliği bilgilerine göre, hayat dışı bölümde teknik kâr, bu birinci yarısında 281 milyon TL olarak gerçekleşti. Geçen yılın birebir periyodunda hayat dışı dalda 4,1 milyar TL teknik kâr elde edilmişti. 2021 yılına bakılırsa hayat dışı kesimde kar 3,8 milyar TL azaldı. Sermaye artırımı yapamayan şirketlerin, bölümden ya da muhakkak branşlardan çekilmesi bekleniyor. Sigorta pazarı açısından bakıldığında memleketler arası ortaklı şirketlerin büyük bir hisseye sahip olduğu ve adeta monopol pozisyonunda oldukları görülüyor.
SEDDK’nın 2020’de deklare ettiğı sigortacılık ve özel emeklilik faaliyetleri hakkında rapora nazaran, aktif 63 şirketten, 40 tanesi memleketler arası ortaklıdır. Memleketler arası ortaklı 40 şirketin 36’sında memleketler arası sermaye hissesi yüzde 50’nin üzerindedir. Zarurî trafik sigortasında azami (tavan) fiyat uygulamasının başladığı 2017 yılından beri bölümdeki meseleler artarak devam etmektedir. Yüksek enflasyondan dolayı araç fiyatlarının, modül maliyetlerinin ve personellik masraflarının artışına bağlı olarak artan maliyetler karşısında sigorta şirketleri, riski yüksek gördüğü için poliçe üretmekten kaçınmaktadır.
Aylık ve azami primlerde yapılan artışlarla son bir yılda araç sigorta primlerine yapılan artırım yüzde 135’e ulaştı. Ayrıyeten trafikte sorumlu davranan, kurallara uyan ve kazaya karışmayan araç şoförlerine uygulanan hasarsızlık indirim oranlarında da azalışa gidilmiştir. Bu yılın birinci altı ayında, trafiğe kayıtlı her 5 araçtan 1’nin mecburî sigortası, her 4 araçtan 1’i kasko yaptırmamıştır.
CHP Antalya Milletvekili ve Sanayi ve Ticaret Kurulu Üyesi Çetin Osman Budak, bilhassa dört aydır mecburî trafik sigortasında yaşanan problemlerin TBMM’de araştırılmasını istedi. TBMM Başkanlığı’na CHP’li milletvekillerinin imzalarıyla bir araştırma önergesi veren Budak; “Sigorta bölümündeki kriz kördüğüme dönüştü” dedi.
“SİGORTA BÖLÜMÜNDEKİ KRİZ SÜRDÜRÜLEMEZ”
Eylül ayı ile bir arada yürürlüğe giren aylık yüzde 4,75 otomatik artırımların da dalın problemlerini çözmekten uzak olduğunu tabir eden Budak, “Sigorta şirketleri fahiş fiyat artışlarına karşın, zarurî trafik sigortalarını yenilememekte direniyor.
Sektörü elinde tutan yabancı sigorta şirketleri, mecburî trafik sigortası sistemini büsbütün kilitlemiş durumda. Krizi çözmesi gereken kamu kurumu olan Türkiye Sigorta da yabancı şirketlerle tıpkı yolu izliyor. Hem araç sahipleri tıpkı vakitte acenteler son derece mağdur. Sigorta bölümündeki kriz sürdürülemez” diye konuştu.
CHP Antalya Milletvekili Çetin Osman Budak
“HEM KÜÇÜK SİGORTA ŞİRKETLERİ HEM ACENTELER KEPENK KAPATACAK”
Budak ve CHP’li Milletvekilleri tarafınca TBMM Başkanlığına sunulan araştırma önergesinin öne sürülen nedeninde şu tespitler yer aldı; “Sigortacılık dalı gerçek olarak büyüyor. Buna karşın dolar kurunun 18 TL’yi geçmesi, başta araç sigortaları olmak üzere hasar maliyetlerindeki artış, mali gelirler ve teknik kârlarda düşüş biroldukça şirketi zorlamaya başladı. 2022 yılı hayat dışı kesimde kar, 2021 yılına göre önemli oranda azalmıştır.
Türkiye Sigorta Birliği bilgilerine göre, hayat dışı bölümde teknik kâr, bu birinci yarısında 281 milyon TL olarak gerçekleşti. Geçen yılın birebir periyodunda hayat dışı dalda 4,1 milyar TL teknik kâr elde edilmişti. 2021 yılına bakılırsa hayat dışı kesimde kar 3,8 milyar TL azaldı. Sermaye artırımı yapamayan şirketlerin, bölümden ya da muhakkak branşlardan çekilmesi bekleniyor. Sigorta pazarı açısından bakıldığında memleketler arası ortaklı şirketlerin büyük bir hisseye sahip olduğu ve adeta monopol pozisyonunda oldukları görülüyor.
SEDDK’nın 2020’de deklare ettiğı sigortacılık ve özel emeklilik faaliyetleri hakkında rapora nazaran, aktif 63 şirketten, 40 tanesi memleketler arası ortaklıdır. Memleketler arası ortaklı 40 şirketin 36’sında memleketler arası sermaye hissesi yüzde 50’nin üzerindedir. Zarurî trafik sigortasında azami (tavan) fiyat uygulamasının başladığı 2017 yılından beri bölümdeki meseleler artarak devam etmektedir. Yüksek enflasyondan dolayı araç fiyatlarının, modül maliyetlerinin ve personellik masraflarının artışına bağlı olarak artan maliyetler karşısında sigorta şirketleri, riski yüksek gördüğü için poliçe üretmekten kaçınmaktadır.
Aylık ve azami primlerde yapılan artışlarla son bir yılda araç sigorta primlerine yapılan artırım yüzde 135’e ulaştı. Ayrıyeten trafikte sorumlu davranan, kurallara uyan ve kazaya karışmayan araç şoförlerine uygulanan hasarsızlık indirim oranlarında da azalışa gidilmiştir. Bu yılın birinci altı ayında, trafiğe kayıtlı her 5 araçtan 1’nin mecburî sigortası, her 4 araçtan 1’i kasko yaptırmamıştır.